17 de abril de 2008
Ante el proyectado pase del Metro Ligero de Granada por el Campus Universitario de Fuentenueva, la Junta de la Facultad de Ciencias acordó trasladarle al Rector y Equipo de Gobierno de la Universidad de Granada que, en sus negociaciones con los promotores y otras partes implicadas en dicho proyecto (Junta de Andalucía y Ayuntamiento de Granada) , intenten conseguir que:
- El trazado finalmente aprobado sea lo más perimetral posible al recinto del Campus, incluso ocupando en la medida de lo posible parte de las aceras de los viales circundante.
- Se opte por la Alternativa 4 de las expuestas a la Junta de la Facultad. Consideramos que esta alternativa es la que mejor preserva el actual estado del Campus que parece preferible a cualquiera de las pretendidas mejoras que se barajan en otras alternativas.
- Se descarte el trazado a través del Campus (Alternativa 1) que parece muy perjudicial por las siguientes razones:
- Las vibraciones y los campos magnéticos del MLG puede afectar al instrumental de alta precisión existente en el Centro de Instrumentación Científica y en los laboratorios de Física, muy cercanos al trazado. La Universidad de Granada ha invertido grandes cantidades de dinero en dicho instrumental y buena parte de la investigación que se lleva a cabo depende de él.
- La rampa y curva de 90º que plantea generarán ruidos a muy poca distancia de la Sección de Físicas
- Esta alternativa implica la apertura del Campus cuyos viales pasarán a ser públicos. La experiencia demuestra que la apertura al público del Campus no conlleva que se asuman como públicas la limpieza y la seguridad del mismo. El trazado del MLG puede ser una vía de entrada del “botellón” en un recinto universitario que carece de posibilidades y medios de protección contra este tipo de fenómenos.
- Aparece como incierta la sustitución de las decenas de plazas de aparcamiento que se suprimen en esta alternativa por otras en otro emplazamiento
- Cualquiera que sea el trazado final, debe asegurarse, con las soluciones de construcción oportunas una mínima incidencia de perturbaciones de vibraciones ruidos y campos magnéticos.
- Así mismo, cualquiera que sea el trazado final, debería conseguirse como compensación la construcción de un aparcamiento en el área del Campus y una mayor edificabilidad para resolver los problemas de carencia de aulas que los edificios existentes están empezando a sufrir
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